商合杭高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程如何？阜陽高鐵站如何選址？近日，記者采訪了市發(fā)改委調(diào)研員、阜陽鐵路建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人秦山，就市民關(guān)心的熱點(diǎn)問題進(jìn)行解答。

太和縣城東或設(shè)高鐵站

商合杭高鐵作為第一條途經(jīng)阜陽的高鐵，在前期工作階段既受到阜陽各界的極大關(guān)注。
    秦山說，商合杭高鐵2012年列入鐵道部勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃，按照科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)的原則，經(jīng)不懈努力，商丘-合肥-杭州高鐵被批準(zhǔn)列入2012年鐵道部鐵路勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃，下達(dá)前期工作任務(wù)。2013年10月10日，國家發(fā)改委以“發(fā)改基礎(chǔ)【2013】1991號”文件正式批復(fù)商丘至合肥至杭州鐵路項(xiàng)目建議書。商阜杭高鐵項(xiàng)目將于2014年底動工。
   “目前阜陽至太和段的走向已基本確定，并對之前的規(guī)劃方案進(jìn)行了優(yōu)化，三堂集將不再設(shè)站，改在太和縣城東約10公里處設(shè)站。”秦山說。

阜陽西站規(guī)劃占地500畝

秦山說，阜陽西站原先擬選址西湖鎮(zhèn)，旨在拉大阜陽城市發(fā)展框架，后未通過。二期選址在阜陽市火車站既有站的條件下，把火車站東廣場改建為阜陽高鐵站，但該方案受市內(nèi)交通條件、與阜陽城市規(guī)劃發(fā)展相悖、用地緊張等條件限制，亦未通過。三期選址是飛機(jī)場西側(cè)，該方案最終被鐵道設(shè)計(jì)院否定?？紤]到市民出行方便，總結(jié)京滬、滬寧及周邊城市高鐵站建設(shè)案例，最終阜陽高鐵站確定在飛機(jī)場東側(cè)。
   阜陽西站西距飛機(jī)場700米，北距阜臨路（S102）1.5公里，占地500畝，高鐵站計(jì)劃建設(shè)三層，并在車站北側(cè)建存車場，可?？?0列動車。
   “整條線路建設(shè)難點(diǎn)是蕪湖長江大橋，該橋采用公鐵合建方案，建設(shè)工期需4年，可以說是整個工程中的咽喉工程。因此，商合杭高鐵預(yù)計(jì)工期3-4年?！鼻厣秸f，商合杭高鐵年內(nèi)開工時，阜陽境內(nèi)開工段將是阜陽至亳州段。