今年12月1日,對安徽阜陽而言,有兩件喜事:重磅文件《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》印發(fā);阜陽這個有著近1100萬人口的大市,終于駛?cè)搿案哞F時代”。
攤開地圖,搜尋“安徽阜陽”,會發(fā)現(xiàn)這個地理位置不東不西、不南不北的城市,與“長三角”距離的確有點遠(yuǎn)。但這并不妨礙阜陽加入長三角區(qū)域一體化發(fā)展的“朋友圈”。今年10月15日,在長三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會第19次會議上,阜陽被吸納為新成員,正式“入圈”長三角。
可熟悉阜陽的人都知道,要融入長三角,阜陽最大的短板就是路。面對新時代的重要課題,阜陽如何作答,甚為關(guān)鍵。
擠上“高鐵上的長三角”
12月1日,由于連日陰雨,再加上三到四級的北風(fēng),冬日阜陽的清晨更顯寒冷。但這一點兒也沒有影響到阜陽西站站臺上滿臉興奮的乘客們,他們即將成為阜陽首趟高鐵G7787次復(fù)興號列車的首發(fā)見證者。
7點17分,G7787次列車準(zhǔn)點發(fā)車,向著目的地上海虹橋站飛馳而去,車廂內(nèi)頓時響起一陣陣掌聲、笑聲。乘客們有的忙著自拍,有的高興地唱起了歌,還有的向眾人展示自己的剪紙作品——“阜陽高鐵開通紀(jì)念”……此時,當(dāng)?shù)厝说呐笥讶σ矌缀醵急弧案逢栠M(jìn)入高鐵時代”的話題霸屏。
如果沒有體驗過阜陽多年不通高鐵的不便,就無法完全理解阜陽人對高鐵的熱切期盼,對高鐵開通發(fā)自肺腑的歡愉。據(jù)介紹,此前,阜陽已與數(shù)條高鐵建設(shè)“擦身而過”,坐高鐵要到150多公里外的蚌埠,或是到170多公里外的河南商丘,一路奔波,可想而知。
如今,商合杭、鄭阜兩條高鐵開通,助推阜陽邁入高鐵時代,并且市轄5個區(qū)縣同步擠上了“高鐵上的長三角”。阜陽到南京、上海、杭州等長三角重要城市,均在4小時以內(nèi)。由此,阜陽將加速融入長三角,承接?xùn)|部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)梯度轉(zhuǎn)移,作為人力資源和產(chǎn)業(yè)腹地的優(yōu)勢將迸發(fā)。
這一切還只是開始。據(jù)阜陽市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,下一步,阜陽將以阜陽西站為依托,以融入長三角通勤圈、高效對接長三角中心區(qū)為導(dǎo)向,爭取再開工建設(shè)數(shù)條高鐵線路。
打通要素流動高速通道
《規(guī)劃綱要》提出,要加強(qiáng)長三角中心區(qū)與蘇北、浙西南、皖北等地區(qū)的深層合作,加強(qiáng)徐州、衢州、安慶、阜陽等區(qū)域重點城市建設(shè),輻射帶動周邊地區(qū)協(xié)同發(fā)展。高鐵無疑會讓協(xié)同發(fā)展全面提速,大量的人流、物流、資金流、信息流將通過高鐵在區(qū)域間順暢流動。
就在阜陽開通高鐵當(dāng)天,阜陽青年創(chuàng)業(yè)協(xié)會會員等45人,就開啟了青年企業(yè)家走進(jìn)長三角的旅程。南京、杭州、嘉興、上?!潭?天時間、4個城市、2800多公里,這在以前是不可想象的。共青團(tuán)阜陽市委書記程曉醒表示:“融入長三角,是阜陽千載難逢的機(jī)遇。高鐵開通,更讓阜陽與長三角深度鏈接。下一步,阜陽與域內(nèi)的理念、資金、產(chǎn)業(yè)都將高度融合,進(jìn)而一體化?!?br/> 就在阜陽高鐵開通前夕,上海市徐匯區(qū)與阜陽戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署。在這份干貨滿滿的合作協(xié)議中,徐匯區(qū)貢獻(xiàn)的是城市建設(shè)經(jīng)驗、高端產(chǎn)業(yè)集聚等優(yōu)勢,而阜陽吸引人的,則是人口、資源、市場等。其實,這份協(xié)議在阜陽高鐵開通前簽署,并非偶然。但高鐵的開通,讓兩地之間的合作觸手可及,顯然也是阜陽的一個“加分項”。
阜陽市委副書記、市長孫正東表示,下一步,阜陽將緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個關(guān)鍵,打好“長三角”和“高鐵市”兩張牌,積極主動對接長三角中心區(qū),實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
對接長三角底氣更足
阜陽市公務(wù)員張建龍,2個月前有了一個新身份:市發(fā)改委長三角發(fā)展科科員。此前,他主要負(fù)責(zé)對接區(qū)域協(xié)調(diào)的工作,如今,對接融入長三角相關(guān)工作成為他的主要職責(zé)。新身份,新機(jī)構(gòu),讓張建龍真切感受到阜陽因長三角區(qū)域一體化發(fā)展帶來的巨變。
俗話說,交通運輸是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的先行官。高鐵開通后,阜陽還正圍繞高鐵加快高速公路布局。雖是有著近1100萬人口的大市,但由于市內(nèi)8個區(qū)縣,4個是國家級貧困區(qū)縣,4個是省級貧困區(qū)縣,阜陽交通建設(shè)特別是高速公路建設(shè)也一度面臨不少欠賬。如今,這一狀況正在改變。
阜陽市交通運輸局局長齊超是一名交通系統(tǒng)的“老兵”,提起阜陽高速建設(shè)提速的情況尤為激動:“根據(jù)有關(guān)規(guī)劃,阜陽正在高鐵西站緊鑼密鼓推進(jìn)淮北至阜陽至淮濱高速公路,力爭2020年開工建設(shè),完工后,將北接寧洛高速即南京到洛陽,南接滁新高速即滁州到新蔡。到那時,從阜陽通往長三角各大城市的高速,將選擇更多,通道更順?!?br/> 打通了主干道,“毛細(xì)血管”不通,一樣堵。據(jù)介紹,阜陽每年有近260萬人外出務(wù)工,其中絕大部分流入長三角區(qū)域。隨著經(jīng)濟(jì)條件改善,農(nóng)民工購置小汽車也成為常態(tài)。但由于農(nóng)村道路斷頭路多,路面不寬,堵車也越來越常見?!按汗?jié)期間,我們太和縣農(nóng)村的集市都能堵上兩個小時。”阜陽太和籍農(nóng)民工楊浩對此印象深刻。
齊超介紹:“過去兩年,我們聚焦農(nóng)村道路,疏通‘毛細(xì)血管’,打通關(guān)鍵堵點,助力阜陽融入長三角。所獲成果,老百姓看得到,更感受得到?!贝搜圆惶?。2018年以來,阜陽清理斷頭路,促進(jìn)“微循環(huán)”,先后聯(lián)通、拓寬農(nóng)村道路7500公里,“三年任務(wù)兩年完成”。
楊浩高興地說:“高鐵通了,道寬了,路硬了,咱們阜陽對接長三角中心區(qū)的底氣也更足了?!?/span>
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